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大陸集團加強對燃油蒸發排放的控制

时间:2019-07-18 09:37

來源:http://www.baidu.com/作者:佚名點擊:121

  汽油不僅高度易燃,而且十分容易揮發。吸入含苯的煙霧會對大陸集團加強對燃油蒸發排放的控制人體健康造成危害,碳氫化合物與汽車尾氣在陽光的作用下,會導致光化學煙霧,成爲大城市的一大隱患。爲減輕汽油燃料的不良影響,現代汽油車普遍配備了用于降低碳氫化合物排放的蒸發物處理系統。燃油箱中的所有煙霧均會被吸入活性碳罐,而這些積存有碳氫化合物的活性碳罐需要經常沖洗或脫附。含碳氫化合物的空氣通過進氣歧管流入燃燒室被發動機燃燒掉。這一系統大大減少了碳氫蒸發排放。但是,我們面臨著兩大難題:首先,在未來四到五年內,全球範圍內的碳氫化合物排放法規將日趨嚴格;其次,碳罐脫附目前使用的是發動機部分負荷工作,工作期間需要(“節流”)汽油發動機在進氣歧管中産生真空。在燃油效率較高的汽油車中,由于節流效率低下和盡可能避免節流,産生的真空很少,甚至根本沒有真空可利用。在汽油輕混汽車中,發動機的運轉時間再次被縮短,可能都達不到駕駛時間的20%,因而更加沒有真空可供利用。

  大陆集团动力总成事业部传感器及执行器业务单元负责人Klaus Hau表示:“大陆集团已研发出能够进一步减少碳氢蒸发污染物的电气化解决方案。主动脱附泵首次实现了碳罐的独立脱附,无需再依赖于发动机的运转大陸集團加強對燃油蒸發排放的控制和真空。借助主動脫附泵,汽車制造商將能夠更好地滿足即將頒布的各種碳氫化合物排放法規。”主動脫附泵預計最早在2019年底正式投産。

  從主動脫附泵到主動脫附沖洗系統

  简单来说,现代汽油车的效率一定程度上取决于发动机能否尽可能地在最高效的运行工况下工作,混动汽车的发动机甚至基本不工作。由于节流损失会导致发动机的热力学效率降低,因此应避免节流。无论是为解决环境问题,还是出于经济角度的考虑,降低燃油消耗是必然的趋势,节流已经越来越不受欢迎了。大陆集团尾气及排放执行器单元天天看片经理Stefan Grüneis表示:“随着对发动机效率的要求越来越高,汽油车中发动机产生的真空越来越少,往往达不到碳罐脱附的边界条件,因此,脱附变得愈发困难。”

  主動脫附泵的運作不依賴于真空,相反,它會主動從碳罐中吸取含碳氫化合物的空氣。用于完成這一動作的徑向泵結構簡潔緊湊、重量較輕,由高效無刷直流電機驅動。Grüneis解釋說:“主動脫附泵的最大優點是我們可以按需使用,在必要的時候將其激活。這一特性使主動脫附泵成爲了更經常在高負載下運轉的渦輪大陸集團加強對燃油蒸發排放的控制增壓發動機、節流設計、啓停系統及發動機長時間關閉的混合動力系統的完美搭配。”

  主動清洗碳罐僅是新解決方案的核心功能。結合其他軟件模塊和附加硬件(如碳罐電磁閥、油箱鎖閉閥)後,該解決方案將實現更多功能,包括高效檢測泄漏問題和測量脫附氣流中的碳氫化合物含量。Grüneis解釋說:“這些附加功能使得泵成爲了主動脫附系統的核心。例如,如要調節部分負載或空轉期間的燃油噴射量,就必須測定脫附氣流中的碳氫化合物濃度。”另一方面,燃油箱泄漏檢測目前是一個獨立的系統,必須單獨設計。相較之下,在現有的主動脫附泵基礎上構建主動脫附系統要更有效率。爲支持系統集成化程度越來越高的趨勢,主動脫附泵和主動脫附沖洗系統的必備功能性內容可靈活地與硬件和軟件組件進行搭配組合。

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